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微微向驾驶者一侧倾斜的中控台,上面全部都是实体按键,使用方便,同时功能分区一目了然,对于熟悉宝马车型的来说,操作毫无上手难度. 腾讯评测华晨宝马328Li 新换装的方向盘是内饰最大的亮点,尺寸不大,握感饱满,造型充满战斗感,而且颇具复古情怀,还带有

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这一代X5的侧面轮廓与上一代相比也比较接近,比例协调,方形的轮拱是宝马X系列车型的特色,xDrive 28i的标识位于车门下方,值得称道的是,在这一代X5上,镀铬窗框成了标配,豪华感提升了不少. 腾讯评测宝马X5 xDrive 28i 车头部分是这

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当400牛米的扭矩作用在3系GT的后轮时,强大的动力会让轮胎瞬时打滑,甚至需要电子稳定系统的干预才行,不过这台发动机的增压迟滞现象并不明显,这也与8挡变速箱有关,这台变速箱与发动机的匹配默契度非常高,换挡几乎难以察觉. 操控测试 9分

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宝马评测BMW M135i 这是一台可以直接上赛道可以尽情舞动的宝马,它的更多设计是以获得驾驶乐趣为主,而宝马一向出色的转向以及指向性都在1系上继续发扬光大.当然对于两厢车而言,它拥有三厢车所无法达到的优势,同样在重量上,1系也拥有相对较高的优势, B

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宝马5系 宝马 评测中心3.0升直列六缸自然吸气发动机已经服役多年,它没有涡轮增压,缸内直喷等技术的支持,但是却采用了镁铝合金的缸体,带有六缸自吸发动机的典型特点,输出平顺而线性,同时响应积极,排气声浪也比2.0T发动机更加诱人. 操控测试 9分 宝马品牌在操控方面的口碑

宝马3系 宝马 评测中心握感出色的方向盘,低矮的坐姿,营造出了地道的驾驶感受,同时转向精准,路感也得到了保证,有着四种驾驶模式328在不同模式下有着截然不同的性格,如何选择,就要看驾驶者的需求了,不过宝马那种行驶质感都保持的很到位. 有着更加平顺的输出,更高的最高转速以及更悦

宝马3系 进口 宝马 评测中心关于宝马品牌对于操控性和驾驶感受上的造诣,我们无需过多去说了,尤其是3系,堪称这个级别的标杆车型,那么这辆更加偏重功能性和生活的3系旅行车呢?是否也能带给我们同样的感受呢? 腾讯评测宝马328i旅行车 操控测试 9分

宝马1系 宝马 评测中心在宝马这个注重运动性的豪华品牌中,1系无疑又是一款更加强调这一点的产品,它除了常规的经济,舒适,运动三种驾驶模式之外,还有着运动+模式,即部分关闭电子系统来给与驾驶者以更大的自主权. 操控测试 10分

宝马M4 宝马 评测中心不过仅从动力输出上来看,无疑新M4有着更加直接而猛烈的动力表现,尤其是在中低转速时的扭矩表现,这是老V8所无法比拟的,或许有些暴戾,但对于一辆M车型来说,其实并无不妥. 腾讯评测宝马M4 尽管排量和气缸数量都减少了,但是在两个涡轮增压器的帮助下,M

宝马2系 宝马 评测中心对于一辆宝马品牌的敞篷车而言,优秀的行驶表现以及操控乐趣似乎是必备的,220i敞篷车确实有着这样的造诣,对于它而言,玩乐的属性似乎要更高于一辆车代步的基本功能. 腾讯评测宝马220i敞篷车 操控测试 9分

宝马1系 宝马 评测中心腾讯评测宝马改款125i 腾讯评测宝马改款125i 腾讯评测宝马改款125i 在我们对新125i进行的100-0制动测试中,坦白的讲39.5米的成绩算不上有多出类拔萃,不过刹车的感觉很好,踏板力度适中且均匀,制动力的释放很果断,给人的信心很足,

宝马5系 宝马 评测中心操控测试 9分 车系综述 操控测试 油耗噪音 加速制动 车型空间

宝马1系 宝马 评测中心微微偏向驾驶者的中控台的样式是再熟悉不过了,所有对于宝马车型稍有熟悉的人都毫无上手难度,采用了全实体按键旋钮,中控台顶端的独立式屏幕并非是高配的8.8英寸,只有6.5英寸,i-Drive也是简版的. 内饰布局 8分 腾讯评测宝马改款125i 坦

宝马这是一台可以直接上赛道可以尽情舞动的宝马,它的更多设计是以获得驾驶乐趣为主,而宝马一向出色的转向以及指向性都在1系上继续发扬光大.当然对于两厢车而言,它拥有三厢车所无法达到的优势,同样在重量上,1系也拥有相对较高的优势,驾驶这台M135i可以很轻松的做到随

宝马3系GT 宝马 评测中心我们这辆335i GT试驾车在配置水平上已经相当出色,3系轿车顶配车型的配置它也基本都能提供,除了电动真皮座椅,驾驶席记忆,导航系统,换挡拨片双区自动空调这样的"常规"装备外,这辆335GT还提供了功能强大的抬头显示系统,3摄像头的泊车辅助,全景天窗,

宝马X5 宝马 评测中心其实以宝马的官方称谓,X5属于SAV,和一般的SUV相比,相差的就是Active这个词,活力,当然这里多少有些文字游戏的意味,但是操控性确实都是这个品牌所最为看重的特质之一,即使X5这样的大家伙也不例外. 操控测试 9分

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